尽心工房―製作工程進行に伴うウキの自重の変化について

製作工程進行に伴うウキの自重の変化について

製作工程が進行するに伴いウキの自重がどのように変化するのか。

塗装がどれ位、ウキの自重に影響をもたらすのか、以下、「尽心作　匠」のType-C2及びType-C3を使って検証します。

Type-C2及びType-C3を選択した理由は、

①ムクトップ仕様のため、パイプトップとボディを接続するソリッド中芯を必要としないため、各パーツの合計の重さと各パーツ接着後の自重の比較が容易です。

②針なしの状態で根元でバランスを取るのが基本仕様であることから、オモリ負荷測定後の塗装によるオモリ負荷量の減少量が測定しやすい。

以上２つの理由で採用しました。

チョーチン（追わせ釣り）用：Ｔｙｐｅ　Ｃ２

仕様（2008年1月14日第６版）、

（１)ボディ：羽根２枚合わせ

（２）足：竹２．０ｍｍ→１．２ｍｍ

（３）トップ：グラスムク１．０ｍｍ→０．６ｍｍ　９～１３節

（単位：ｍｍ）

番号	ボティの長さ	ボティの直径	足の長さ	足の内直径	足内入れ寸法	トップの長さ	トップの接続寸法	全長	頭絞り寸法	足絞り寸法
11	110	6.0	60	2.0	15	200	15	370	10:12:14	55:50

分析：

短竿チョーチン用：Ｔｙｐｅ　Ｃ３

仕様（2008年1月14日第２版）、

（１)ボディ：羽根２枚合わせ

（２）足：カーボン製１．２０ｍｍ→０．８ｍｍ→１．２ｍｍ

（３）トップ：ＰＣムク１．０ｍｍ→０．６ｍｍ　９～１１節

（単位：ｍｍ）

番号	ボティの長さ	ボティの直径	足の長さ	足の内直径	足内入れ寸法	トップの長さ	トップの接続寸法	全長	頭絞り寸法	足絞り寸法
10	100	5.8	70	1.2	11	180	13	350	4:6:8	25:30

工程番号	工程名	自重１回目	コメント
0	PCムクトップ	0.15g	パーツ１
0	羽根ボディ	0.33g	パーツ２
0	カーボン脚	0.10g	パーツ３
1	パーツ合計	0.58g	パーツ合計
7	パーツ接着後	0.58g	削りだしによる自重減少なし
8	下塗り１回目後	0.58g	-
9	下塗り２回目後	0.60g	-
10	下塗り３回目後	0.61g	-
11	下塗り４回目後	0.63g	白化粧に伴う自重増加
12	下塗り５回目後	0.63g	-
13	オモリ負荷量測定	-	1.72g、自重に対するオモリ負荷係数：2.73
17	色止め１回目後	0.68g	装飾により自重0.05g増加
21	上塗り３回目後	0.70g	-
22	上塗り４回目後	0.74g	-
23	上塗り５回目後	0.74g	-
25	トップ下地塗り後	0.74g	-
26	トップ黒帯塗り１回目後	0.75g	-
30	最終	0.75g	-

分析：最終の自重とパーツ段階の自重を比較すると、Type-C2で1.18倍、Type-C3で1.29倍の結果となりました。Type-C2とType-C3で何故これほどの差が生じたのかは、今後サンプルを数多くとって分析を行っていく必要があると感じています。

ウドンウキでは、オモリ負荷量が自重の最低で２倍、良いウキの基準は２．５倍と言われています。

確かに、底釣りにおけるウキの戻り、浅ダナでの水の抵抗に負けないウキの立ち上がりといった点から言えば、その数値は間違いではないと思います。

しかしながら、この数値が高ければ高いほど良いのでしょうか。私はこの点には疑問を持っています。

なぜなら、この数値を高めるだけであれば、素材にバルサ材や発砲スチロールを使えば良いからです。

現時点では確たるデータを持ち合わせておりませんが、ヘラのさわりを表現するのに、最適な値が存在するような気がいたします。

もちろん釣り方により異なるとは思います。

今後も更なるデータ収集を行っていきたいと思います。

以上